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汽車尾氣抽排系統(tǒng)
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公司自主研發(fā)的滑軌式及卷筒式汽車尾氣抽排系統(tǒng),產(chǎn)品實現(xiàn)模具成型,保證了產(chǎn)品外觀及質(zhì)量穩(wěn)定的統(tǒng)一,成功為新疆自治區(qū)消防所屬各中隊,吉林省消防所屬各中隊,內(nèi)蒙古赤峰市消防支隊,內(nèi)蒙興安盟消防支隊,內(nèi)蒙古烏海市消防支隊及東北省部分消防中隊,大慶油田工程處,勝利油田工程處,北京誠信達汽車銷售有限公司,濟南金寶利汽車銷售有限公司,濟南富豪沃爾沃汽車銷售有限公司及分公司等眾多4s店汽車修理廠及檢測線等單位安裝了中環(huán)牌汽車尾氣抽排系統(tǒng)。
產(chǎn)品類別:
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廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用

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 廢氣再循環(huán)的主要作用是降低發(fā)動機的尾氣排放,降低發(fā)動機尾氣氮氧化物的形成。EGR系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個工作點都達到最佳狀況,從而使燃燒過程始終處于最理想的情況,最終保證排放物中的污染成份最低。http://www.m.smxhbga.cn/

 
 
 
  EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是柴油發(fā)動機使用比較多的一個配置,汽油發(fā)動機使用的不多。使用廢氣再循環(huán)的主要目的是降低發(fā)動機的尾氣排放,降低發(fā)動機尾氣氮氧化物的形成。http://www.m.smxhbga.cn/
 
  廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng),故名思議,就是把發(fā)動機排出的廢氣再引入進氣系統(tǒng),隨新鮮空氣混合氣進入汽缸,再次參與燃燒過程。
 
  為什么要用EGR?
 
  主要是為了減少氮氧化物(Nox)的排放。
 
  采用EGR,汽缸內(nèi)可燃混合氣中的CO2等惰性氣體比例增加,導(dǎo)致燃燒速度降低,同時混合氣的比熱容增加,致使最高燃燒溫度降低;高溫、富氧是NOx生成的條件,兩者缺一不可,所以把燃燒溫度降低以后,抑制了NOx的生成。
 
  EGR工作機理廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust GasRecirculation)簡稱EGR,是將柴油機或汽油機產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。http://www.m.smxhbga.cn/
 
  再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程,也就是說燃燒速度將會放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢,這就是氮氧化合物會減少的主要原因。
 
  另外,提高廢氣再循環(huán)率會使總的廢氣流量(mass flow) 減少,因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。EGR系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個工作點都達到最佳狀況,從而使燃燒過程始終處于最理想的情況,最終保證排放物中的污染成份最低。由于廢氣再循環(huán)量的改變會對不同的污染成份可能產(chǎn)生截然相反的影響,因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的,使相關(guān)污染物總的排放達到最佳的方案。比方說,盡管提高廢氣再循環(huán)率對減少氮氧化物(NOx)的排放有積極的影響, 但同時這也會對顆粒物和其他污染成份的增加產(chǎn)生消極的影響。http://www.m.smxhbga.cn/
 
  不是所有工況都需要EGR?
 
  像冷機、低速小負(fù)荷時,缸內(nèi)燃燒溫度本來就不高,沒有必要引入廢氣;大負(fù)荷,特別是全開油門時,需要發(fā)動機盡最大可能輸出動力,也不能引入廢氣;引入廢氣,進入的新鮮空氣少了,燃燒速度變慢,會使油耗增加,動力下降。
 
  廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)的檢修檢查時啟動發(fā)動機,讓其怠速運轉(zhuǎn),并拆下廢氣再循環(huán)閥的真空軟管,接上手動真空泵。然后抽氣,將真空直接加到廢氣再循環(huán)閥的膜片室。這時,如果發(fā)動機怠速不穩(wěn)定或熄火,則表明該閥工作正常;否則說明該閥失效,應(yīng)予以更換。
 
  總結(jié)在國六方案中既有EGR方案也有非EGR方案。對于非EGR方案而言,其動力性和經(jīng)濟性在理論上會好一些。但是這種非EGR理論上成立的“省油”,EGR的理論上的“費油”,在實際使用中是可能不成立的,還需要通過實際使用檢驗。http://www.m.smxhbga.cn/

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